Źródło: https://www.automate.org/

Jeszcze do niedawna złożoność sterowania ruchem znacząco ograniczała jego zastosowanie. Zaawansowane technologie znacznie przyczyniły się do zwiększenia możliwości sterowania ruchem. Najbliższe cztery lata przyniosą silny wzrost w dziedzinie sterowania ruchem, wynika z nowego raportu przeprowadzonego przez Interact Analysis, firmę badającą rynek, specjalizującą się w inteligentnej automatyzacji.

Pomimo niewielkiego spadku w 2019 r. (-3,8 proc.), raport przedstawia, w jaki sposób rynek produktów do sterowania ruchem będzie silnie rósł, ostatecznie przekraczając 15 miliardów dolarów w 2023 r. Na uwagę zasługuje również przekonanie, że rynek sterowania ruchem wyprzedzi wzrost globalnej działalności produkcyjnej od 2020 roku. Wykorzystanie sterowania ruchem rośnie, ponieważ wciąż pojawia się w nowych branżach i zastosowaniach.

Logistyka

Logistyka stale się rozwija dzięki sterowaniu ruchem. Zautomatyzowane pojazdy kierowane (AVG) są w użyciu od lat, podążając za liniami prowadzącymi na piętrach magazynów, aby dostarczać produkty i przedmioty do różnych lokalizacji.Zautomatyzowane roboty mobilne (AMR) zostały opracowane w celu zaoferowania nowych poziomów automatyzacji w branży logistycznej. Roboty te, zasilane przez aplikacje do sterowania ruchem, mogą być niezależnie kierowane przez centralne sterowniki lub pobierać informacje o ścieżce i same się prowadzić. Posiadają czujniki, aby uniknąć kolizji z innymi AMR lub ludźmi. Rezultatem jest większa autonomia i elastyczność. Produkcja dodatkowa 

Wytwarzanie przyrostowe, inaczej zwane drukowaniem 3D, ma na celu tworzenie tańszych, mocniejszych i wydajniejszych materiałów i produktów. Dwie podstawowe technologie związane z wytwarzaniem przyrostowym to programowanie komputerowe i sterowanie ruchem. Drukarki 3D mogą korzystać z różnych silników, w tym krokowych. 

Produkcja przyrostowa cieszy się ogromnym wzrostem popularności, a jej zastosowania są nieograniczone, od produktu przez prototypowanie po protetykę dla branży medycznej. Niedawne badanie przeprowadzone przez Forbes wykazało, że 80% ankietowanych firm stwierdziło, że drukowanie 3D umożliwia im szybsze wprowadzanie innowacji. Ponieważ drukowanie 3D staje się coraz bardziej uniwersalne, przyniosło to wzrost zapotrzebowania na systemy sterowania ruchem. 

Rolnictwo 

Rolnictwo i innowacje od dawna są ze sobą powiązane. W miarę jak rolnicy na całym świecie dowiadują się o korzyściach, jakie automatyzacja może mieć dla produkcji, chęć wdrożenia zautomatyzowanych procesów wciąż rośnie. Sterowanie ruchem oferuje rolnikom możliwość maksymalizacji wydajności. W rezultacie zapotrzebowanie na silniki elektryczne w rolnictwie jest większe niż kiedykolwiek wcześniej.

Od drugiego pilota, przez testera, po inspektora, roboty współpracujące wnoszą bardzo potrzebną automatyzację do przemysłu lotniczego. Zwiększona współpraca i współpraca między ludźmi a robotami usprawnia budowę, testowanie i konserwację samolotów, ponieważ przemysł lotniczy przyjmuje Przemysł 4.0 i automatyzuje obsługę samolotów.

Wykorzystanie robota w budowie samolotów 

Producenci samolotów dodali automatyzację do wielu obszarów, ale wiele procesów nadal odbywa się ręcznie. Dodawanie robotów współpracujących do przemysłu lotniczego jest bardziej złożone niż w innych branżach. Wiele elementów lotniczych jest wykonywanych na zamówienie w mniejszych ilościach, a samoloty wymagają pracy pod różnymi kątami przy różnych grubościach i średnicach materiałów. 

Niektórzy producenci testują egzoszkielety, aby pomóc ludziom w wymagającej fizycznie pracy. Systemy te mogą pomóc pracownikom w przenoszeniu i podnoszeniu ciężkich ładunków lub wykonywaniu prac obciążających, tj. nitowanie. Pewne nitowanie jest już wykonywane przez roboty współpracujące, ale w miejscach, do których nie mogą dotrzeć, wykwalifikowani pracownicy w egzoszkieletach mogą wypełnić lukę. 

Roboty są również wykorzystywane do testowania systemów lotniczych. Robot, który może wykonywać testy panelu sterowania w kokpicie, jest w stanie zredukować jedną do dwóch godzin ludzkiej pracy. Robot sprawdza przełączniki, światła i jasność wyświetlaczy LED samolotu. Skutkuje to ogromnymi oszczędnościami dla przemysłu lotniczego, ponieważ panele pozbawione wad zabierają czas pracownikom, którzy mogą poświęcać swój czas na pracę nad rzeczywistym problemem. 

Roboty współpracujące pracujące jako co-piloty

Współpracujące ramię robota UR3 jest w trakcie testów, które ma być używane przez Boeinga jako robotyczny drugi pilot. Stworzenie przenośnego i rozszerzalnego zestawu narzędzi sprzętowych i programowych zwiększy poziom automatyzacji samolotów i zmniejszy wymagania dotyczące załogi. 

Ramię robota to tylko jedna część systemu automatyzacji kokpitu. System obejmuje czujniki, tablet używany jako interfejs użytkownika oraz oprogramowanie do kontroli lotu i misji. Robot współpracujący umożliwia interakcję systemu z elementami sterującymi w kokpicie zaprojektowanymi dla ludzi. Celem zautomatyzowanego systemu kokpitu jest utrzymanie maksymalnej wydajności pilotów, co skutkuje poprawą wydajności w przemyśle lotniczym. 

Główną zaletą systemu automatyzacji kokpitu jest możliwość szybkiego szkolenia na nowym samolocie. System może zdobyć rozległą wiedzę o dynamice lotu, procedurach lotniczych i ogólnej wiedzy lotniczej w mniej niż miesiąc. I może to zrobić za pomocą widzenia maszynowego, wizualnie zbierając informacje bez konieczności dostępu do awioniki samolotu.

źródło zdjęcia: https://www.oneaire.eu

Nadszedł dzień, na który czekaliśmy z niecierpliwością. To właśnie dziś, Polski Amazon świata robotów – DBR77.com – podpisał umowę inwestycyjną, na mocy której w ciągu miesiąca zostanie zamknięta runda seed finansowania na poziomie 3,5 miliona złotych.

1 lipca 2021 r. – tę datę zapamiętamy na długo. Właśnie dziś, w siedzibie EEC Ventures została podpisana umowa inwestycyjna, na mocy której kapitał Spółki zostanie podniesiony o kwotę 3,5 mln zł. Wśród inwestorów znajdują się: SQD Alliance Sp. z o.o., Dariusz Grzegorczyk i Donat Thomanek, Adam Rudowski, założyciel firmy Veracomp S.A. oraz Konrad Sitnik – EEC Ventures. Środki finansowe z rundy seed zostaną wykorzystane na dalszy rozwój produktu oraz rozpowszechnienie platformy na rynku polskim. Cieszymy się, że pomysł platformy robotów łączącej dwa innowacyjne modele biznesowe – formułę marketplace oraz SaaS został doceniony. Uzyskanie finansowania otwiera możliwość realizacji wizji – największej na świecie platformy AI robotów produkcyjnych, choć już jesteśmy w trakcie jej urzeczywistniania- w ciągu kilkunastu miesięcy zespołowi DBR77.com udało się nawiązać współpracę z globalnymi dostawcami i producentami robotów, tj.: Fanuc, KUKA, Yaskawa, ABB, UR, Mitsubishi Electric, TFM Robotics. 

Pomysł to nie wszystko – za koncepcją cdn.dbr77.com stoją lata doświadczenia. Sukces platformy poparty jest determinacją, niezłomnością, a przede wszystkim doświadczeniem założyciela.  Twórcą koncepcji jest dr Piotr Wiśniewski, absolwent Harvard Business School, doktor nauk o zarządzaniu na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu, który posiada 15-letnie doświadczenie w zarządzaniu przedsiębiorstwami międzynarodowymi. Jest ekspertem w zakresie digitalizacji i transformacji cyfrowej przedsiębiorstw, a także autorem modelu zarządzania wg. koncepcji Hyperreality. 

Platforma jest innowacyjnym rozwiązaniem na skalę światową – nigdzie indziej nie istnieje wirtualna przestrzeń, która umożliwia firmom produkcyjnym zaprojektowanie stanowiska pracy wykorzystując narzędzia 3D i dobór robota zgodnie z ich potrzebami. Tę innowacyjność potwierdzają badania przeprowadzone w bazach patentowych Spacenet, Patentscope i Google Patents. 

– W zaledwie kilka miesięcy udało nam się przekonać do siebie poważnych inwestorów.  Ta współpraca to nie tylko wsparcie finansowe, ale przede wszystkim wiedza, doświadczenie i zaangażowanie, które pozwoli nam rozwijać się zdecydowanie szybciej niż do tej pory. Wierzymy, że Unikatowe rozwiązanie jakim jest platforma zmieni funkcjonujący dotychczas model współpracy pomiędzy firmami produkcyjnymi, a dostawcami rozwiązań robotycznych, znacznie go ułatwiając i przyspieszając, co korzystnie wpłynie na robotyzację w Polsce w ogóle. Jako zespół jesteśmy podekscytowani dalszym, dynamicznym rozwojem firmy jaki się przed nami otwiera.  – podsumowuje założyciel platformy Piotr Wiśniewski.

FedEx i Nuro łączą siły, aby przetestować autonomiczne pojazdy dostawcze. Firmy podpisały wieloletnią, wielofazową umowę na pilotaż autonomicznych pojazdów dostawczych Nuro w rejonie Houston. Program pilotażowy, który rozpocznie się w kwietniu 2021 r., oznacza ekspansję Nuro w dziedzinie logistyki paczek i umożliwia FedEx zbadanie różnych przypadków zastosowania logistyki pojazdów autonomicznych na drogach, w tym dostaw z wieloma przystankami i na podstawie umówionego terminu.

Stawianie czoła wyzwaniom związanym z dostawą na ostatniej mili było od lat priorytetem dla FedEx i innych firm logistycznych. Wyzwania te wzrosły wraz z szybkim rozwojem handlu elektronicznego w połączeniu z utrzymującymi się niedoborami siły roboczej w sektorze logistycznym. Ten pilot jest najnowszym dodatkiem do rosnącego portfolio pojazdów autonomicznych FedEx, w tym Roxo, FedEx SameDay Bot. Roxo to w pełni elektryczny, autonomiczny robot dostawczy, zaprojektowany do świadczenia lokalnych usług dostawczych na żądanie tego samego dnia z punktu do punktu

„FedEx został zbudowany na innowacjach i nadal stanowi integralną część naszej kultury i strategii biznesowej” — powiedziała Rebecca Yeung, wiceprezes ds. zaawansowanych technologii i innowacji w FedEx Corporation. „Cieszymy się, że możemy współpracować z liderem branży, takim jak Nuro, ponieważ nadal badamy wykorzystanie autonomicznych technologii w naszych operacjach”.

Nuro opracowuje i testuje swoją technologię autonomicznej jazdy od prawie pięciu lat, w tym wdrożoną na drogach w wielu miastach i pierwsze w branży zezwolenia na korzystanie z przepisów. Firma nawiązała współpracę z liderami w branży spożywczej, restauracyjnej i aptecznej. W kwietniu 2021 r. Nuro nawiązał współpracę z Domino’s w zakresie autonomicznej dostawy pizzy w Houston. Nuro i Domino po raz pierwszy ogłosiły partnerstwo w Houston w 2019 roku, więc od jakiegoś czasu mapują ten obszar. W tym samym roku Nuro ogłosił również kontrakty z Krogerem w Houston i Phoenix.

„Współpraca z FedEx — światowym liderem w dziedzinie logistyki — to niesamowita okazja, aby przemyśleć każdy aspekt lokalnej dostawy. To wieloletnie zobowiązanie pozwoli nam na prawdziwą współpracę i udostępnienie zaawansowanej technologii Nuro większej liczbie osób na nowe sposoby, a ostatecznie na wdrożenie na dużą skalę” – powiedział Cosimo Leipold, szef ds. partnerstwa Nuro. „Nasza współpraca umożliwi innowacyjne, pierwsze w branży oferty produktów, które poprawią jakość codziennego życia i sprawią, że społeczności będą bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne”.

FedEx korzysta z różnych robotów w swoich operacjach logistycznych. Na przykład w 2020 r. nawiązała współpracę z PlusOne Robotics, aby wdrożyć cztery roboty typu „podnieś i umieść” w obszarze sortowania małych paczek w Memphis Hub firmy FedEx. Roboty pracują na dwie 4-godzinne zmiany – sortowanie dzienne i sortowanie nocne. Każdy robot sortuje w dowolnym miejscu od 1000-1400 opakowań na godzinę w zależności od asortymentu opakowań. W 2021 r. FedEx planuje rozszerzyć liczbę robotów nie tylko w Memphis, ale także innych operacji w swojej sieci.

źrodło: https://www.therobotreport.com/